브레이크
Qingdao Elite Hydraulic Co.,Ltd는 2004년에 설립되었습니다. 유럽과 미국 고객을 위한 동력 전달 구성품 생산에서 시작하여, 우리는 확립된 구동계 제조업체로 발전했습니다. 기계식, 정수압식 또는 전기 구동식 설계의 현대식 동력 전달계에 대한 제품 솔루션을 제공합니다.
당사는 고품질의 주행 구동 장치, 선회 구동 장치, 윈치 구동 장치, 커터 구동 장치, 트랜싯 믹서 구동 장치, 트윈 샤프트 믹서 구동 장치, 펌프 구동 장치, 다중 디스크 브레이크, 차축, 공작 기계 스핀들 기어박스 및 맞춤형 구동계 시스템을 제조 및 공급하며, 이는 고속도로 시장과 비도로 시장 모두에 적용되며 농업, 임업, 건설, 광산, 콘크리트, AWP, 공항, 해양 및 연안, 풍력, 공작 기계 및 특수 차량에 적용됩니다.
왜 우리를 선택 했습니까
전문가 팀
당사에는 강력한 R&D팀이 있으며, 고객이 제공한 도면이나 샘플에 따라 제품을 개발하고 생산할 수 있습니다.
고급 장비
당사는 자체 테스트 실험실과 가장 진보적이고 완벽한 검사 장비를 갖추고 있어 제품의 품질을 보장할 수 있습니다.
풍부한 경험
우리는 최고급 시장을 위한 고품질 제품 개발에 중점을 두고 있습니다. 당사의 제품은 국제 표준에 부합하며, 주로 유럽, 미국 및 전 세계의 다른 지역으로 수출됩니다.
자격증
우리 회사는 완전한 조직 구조와 품질 관리 시스템을 갖추고 있으며, ISO9001, IATF16949, ISO14001 등 3대 시스템 인증을 연속적으로 통과했습니다.
브레이크란 무엇인가?
브레이크는 움직이는 시스템에서 에너지를 흡수하여 움직임을 억제하는 기계 장치입니다. 움직이는 차량, 바퀴, 차축을 감속하거나 멈추거나 움직임을 방지하는 데 사용되며, 대부분 마찰을 통해 이루어집니다.
대부분의 브레이크는 압축되는 두 표면 사이의 마찰을 이용해 움직이는 물체의 운동 에너지를 열로 변환하지만, 다른 에너지 변환 방법을 사용할 수도 있습니다.
다른 방법은 압축 공기나 가압 오일과 같은 저장된 형태의 운동 에너지를 위치 에너지로 변환합니다. 와전류 브레이크는 자기장을 사용하여 운동 에너지를 브레이크 디스크, 핀 또는 레일의 전류로 변환하고, 이는 열로 변환됩니다.
브레이크의 이점
차량을 한계까지 몰고 가는 것을 즐긴다면 정기적인 브레이크 유지관리가 필수입니다! 반응성 있는 브레이크는 급커브를 다루는 것을 쉽게 만들어 주고, 공인 딜러의 정기적인 서비스는 차량의 핸들링을 개선하여 운전의 즐거움을 높여줍니다. 산길과 유혹적인 직선을 당당하게 다룰 수 있도록 하려면 브레이크 유지관리를 철저히 하는 것이 필수적입니다.
잘 작동하는 브레이크는 여러분과 주변 사람들의 안전을 지키는 데 중요한 역할을 합니다. 여기에는 여러분, 승객, 보행자, 다른 운전자가 포함됩니다. 브레이크를 정비하면 즉시 멈추고 충돌을 피하기 위해 적극적으로 기동하는 능력을 높여 차량의 안전을 높일 수 있습니다.
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많은 관할권의 차량은 주 검사 요건을 충족하기 위해 제대로 작동하는 브레이크가 있어야 합니다. 자동차나 SUV를 유지 관리하면 연간 검사가 필요한 주로 이사하기로 선택할 경우 향후 지출을 줄일 수 있습니다. 브레이크에 대한 정기적인 주의는 이사할 경우 합법적으로 도로를 달리기 위해 상당한 수리를 해야 할 가능성을 줄일 수 있습니다.
정기적인 유지관리는 브레이크가 더 오래 잘 작동하도록 하는 데 도움이 되며, 이는 자동차나 SUV를 정비해야 하는 횟수를 줄일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 많은 소유자가 예방적 유지관리가 브레이크 교체 사이의 시간을 연장한다고 생각하기 때문에 차량 소유의 전체 비용도 줄일 수 있습니다. 고품질 유지관리는 종종 장기적인 소유 비용을 줄일 수 있습니다.
브레이크 종류
유압 브레이크
대부분의 현대 차량에 사용되는 주요 브레이크 시스템은 유압 브레이크 시스템입니다. 유압 브레이크 시스템은 브레이크 오일을 사용하여 자동차 속도를 늦출 수 있는 브레이크 패드나 슈와 같은 부품을 움직입니다.
유압 브레이크의 작동 방식은 매우 간단합니다. 브레이크 페달을 밟을 때마다 브레이크 유체 압력이 마스터 실린더를 통해 전달되어 유압 압력을 생성합니다. 이 압력은 브레이크 유체를 브레이크 라인을 통해 각 휠로 밀어냅니다. 휠에 도달하면 브레이크 유체는 휠의 브레이크 유형에 따라 로터 또는 브레이크 드럼에 마찰 재료를 밀어냅니다.
디스크 브레이크
디스크 브레이크와 드럼 브레이크가 거의 같은 시기에 발명되었지만, 디스크 브레이크가 선호되는 브레이크 시스템이 된 것은 1950년대였습니다. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크와 비슷하게 마스터 실린더에서 가압된 유체를 받습니다. 다만 피스톤이 있는 휠 실린더 대신 유체가 브레이크 패드 세트를 수용하는 캘리퍼로 보내집니다. 유체 압력으로 인해 브레이크 패드가 회전하는 휠에 부착된 강철 로터를 압착합니다. 로터의 브레이크 패드에서 발생하는 마찰로 회전 속도가 느려지고 차량이 정지합니다.
안티 - 록 브레이크
유압 시스템 내의 또 다른 유형의 브레이크는 잠금 방지 브레이크 또는 ABS입니다. 잠금 방지 브레이크는 미끄러운 상황이나 비상 상황에서 작동하는 자동 브레이크 시스템입니다. 미끄러운 상황이나 급제동 시 브레이크가 잠기면 차량이 통제 불능으로 미끄러지거나 미끄러질 수 있습니다. ABS는 인간보다 빠른 속도(때로는 초당 15회 이상)로 브레이크를 자동으로 빠르게 펌핑하여 이를 방지합니다. 그러나 ABS는 브레이크 페달을 사용할 때만 작동합니다.
기계식 브레이크
최초의 자동차 브레이크 유형은 기계적으로 작동했습니다. 즉, 레버로 수동으로 제어하여 제동력을 전달하는 기계적 연결 시스템을 사용했습니다. 대부분의 브레이크 유형은 그 이후로 유압 또는 재생 시스템으로 발전했지만 주차 브레이크는 여전히 일반적으로 기계적으로 작동합니다.
주차 브레이크
주차 브레이크는 핸드 브레이크 또는 비상 브레이크라고도 하며, 유압 브레이크 시스템과는 별개입니다. 원래 목적이 주 브레이크가 고장 났을 때 안전장치 역할을 하는 것이었기 때문에 여전히 비상 브레이크라고도 합니다. 요즘은 주로 안전한 주차에만 사용됩니다.
자동차를 멈추려면 브레이크가 그 운동 에너지를 없애야 합니다. 그들은 마찰력을 사용하여 그 운동 에너지를 열로 변환합니다. 이 유압 시스템은 브레이크 페달에 발을 디딘 힘을 브레이크를 밟고 자동차를 멈추기에 충분한 힘으로 곱합니다.
브레이크는 운동 에너지(전진 운동)를 열 에너지(열)로 변환하여 작동합니다. 고정된 브레이크 패드와 회전하는 디스크 또는 드럼이 패드를 지나 미끄러지면서 마찰이 발생하여 바퀴와 타이어의 운동이 열로 변환됩니다. 추운 날에 손을 비비면 손이 따뜻해지는 것과 비슷합니다.
자동차를 정지시키면 각 바퀴에서 약 7초 만에 물 1리터를 끓일 수 있는 열이 발생합니다. 브레이크 온도는 일상적인 사용 시 약 500도 F에 도달할 수 있으며, 심하게 또는 반복적으로 브레이크를 밟으면 최대 1000도 F에 도달할 수 있습니다.
브레이크 디스크 또는 드럼은 방열판 역할을 하도록 설계되었으며 정지 중 발생하는 열의 최대 80%를 흡수합니다. 다행히도, 그것은 또한 좋은 라디에이터 역할을 하여 다음 정지 지점으로 가는 길에 공기를 회전하면서 냉각합니다.
차량의 무게가 정지하는 동안 앞으로 밀리는 동안 앞 브레이크가 대부분의 작업을 수행합니다. 따라서 많은 차량에는 앞 차축에 디스크 브레이크가 장착되고 뒷 차축에는 드럼 브레이크가 장착됩니다. 디스크 브레이크의 우수한 성능은 주로 브레이크 캘리퍼가 패드를 로터에 고정하도록 강제할 때 마찰을 발생시키는 능력 때문입니다.
브레이크 로터는 브레이크 패드가 그 위로 끌리면서 세척되고 건조되며 전체 브레이크 시스템은 효율적인 냉각을 위해 공기에 노출됩니다. 리어 드럼 브레이크의 장점은 비용이 낮고 기계식 비상/주차 브레이크 시스템을 쉽게 통합할 수 있다는 것입니다.
브레이크는 자석과 전도성 물질 간의 상호 작용에 의존하여 제동력을 생성합니다. 브레이크가 작동하면 브레이크 로터 주위에 자기장이 생성됩니다. 로터가 이 자기장을 통해 회전하면 로터의 전도성 물질에 와전류가 유도됩니다. 와전류와 자기장 간의 상호 작용은 로터의 움직임에 반대하는 제동력을 생성하여 마찰을 생성하고 효과적으로 움직임을 늦추거나 멈춥니다.
브레이크 시스템의 주요 구성 요소 중 하나는 영구 자석입니다. 영구 자석은 외부 전원이 필요 없이 일정한 자기장을 생성합니다. 전기 브레이크의 경우 전류를 가해 자기장을 생성한 다음 시스템 구성 요소에 작용하여 마찰과 원하는 제동 효과를 생성합니다.
히스테리시스 브레이크는 와전류 브레이크와 다르게 작동합니다. 이 브레이크는 영구 자석이나 전자석에서 생성된 자기장을 사용하여 브레이크의 로터와 직접 상호 작용합니다. 로터는 일반적으로 자성 재료로 만들어집니다. 자기장과 로터 간의 상호 작용으로 제어된 제동 작용이 발생하며, 제동력의 양은 자기장의 강도와 로터의 출력에 따라 결정됩니다.
Brakess는 효율적이고 신뢰할 수 있는 제동 솔루션을 제공하기 위해 자기, 운동 및 마찰의 원리를 사용합니다. 사용되는 브레이크의 유형에 따라 영구 자석, 전자기 코일 및 로터와 같은 핵심 구성 요소가 필요한 제동력을 생성하는 데 중요한 역할을 합니다. Brakess의 기본 사항을 이해하면 다양한 산업에서 광범위한 응용 분야와 이점을 감상할 수 있습니다.
브레이크 페달
페달은 브레이크를 작동시키기 위해 발로 누르는 것입니다. 브레이크 유체가 시스템을 통해 흐르게 하여 브레이크 패드에 압력을 가합니다.
마스터 실린더
마스터 실린더는 기본적으로 브레이크 페달에 의해 작동되는 플런저입니다. 이것은 브레이크 유체를 유지하고 작동 시 브레이크 라인을 통해 강제로 밀어냅니다.
비유압력을 휠 실린더가 브레이크 패드를 로터에 대고 눌러 차량을 멈추는 데 사용하는 유압으로 변환합니다.
브레이크 라인
일반적으로 강철로 만들어지는 브레이크 라인은 마스터 실린더 저장조에서 자동차를 멈추기 위해 압력을 가하는 바퀴까지 브레이크 유체를 운반합니다.
휠 실린더
브레이크 패드는 휠 실린더에 연결되어 있으며, 유체가 브레이크 패드로 흐르면 디스크 브레이크의 경우 브레이크 패드를 압착하고 드럼 브레이크의 경우 브레이크 패드를 밀어냅니다.
브레이크 패드
브레이크 패드는 실제로 드럼이나 로터에 마찰되는 부분입니다. 이들은 복합 소재로 만들어졌으며 수천 마일을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 차를 멈추려고 할 때 삐걱거리거나 울부짖는 소리가 들린다면 새로운 브레이크 패드가 필요하다는 의미일 수 있습니다.
드럼 브레이크나 디스크 브레이크가 달린 차량을 운전하든 상관없습니다. 각 유형은 비슷한 메커니즘을 사용하여 차량을 감속합니다. 사람들이 자동차 브레이크가 어떻게 작동하는지 상상할 때, 그들은 보통 브레이크 과정의 마지막 단계, 즉 패드나 슈가 차량을 눌러 감속하는 단계를 떠올립니다.
디스크 브레이크가 있는 경우 브레이크 패드가 있고 드럼 브레이크가 있는 경우 브레이크 슈가 있습니다. 어느 쪽이든 이러한 특수 마찰 패드는 매끄러운 금속 표면에 문질러서 엄청나게 많은 마찰을 생성하도록 설계되었습니다. 브레이크 패드는 각 휠 허브에 부착된 로터에 눌립니다. 패드가 캘리퍼 내부의 하나 이상의 피스톤을 통해 로터에 눌리면서 차량이 멈출 때까지 휠이 느려집니다. 드럼 브레이크가 있는 차량의 경우 브레이크 슈는 브레이크 압력으로 인해 바깥쪽으로 눌리고 차량 휠에 부착된 회전하는 브레이크 드럼에 문질립니다.
드럼 브레이크든 디스크 브레이크든, 차량은 브레이크 유체에 압력을 가해 차량에서 사용하는 특정 브레이크 재료를 차량 바퀴에 직접 부착된 회전하는 금속 표면에 강제로 밀어넣는 유압 브레이크 압력에 의존합니다. 프로세스는 거의 동일하지만 바퀴의 부품은 다릅니다.
브레이크의 과정
원자재 조달:
수지와 섬유와 같은 원료는 미리 정해진 비율로 결합됩니다. 이 단계에서 오류가 발생하면 전체 생산 단위에 영향을 미칩니다.
혼입:
자동 혼합 장비를 사용하여 원료를 정확한 비율로 측정하고 결합합니다.
일관된 제품 품질을 보장하기 위해 중요한 단계는 혼합물을 완전히 혼합하여 균일하고 균질한 구성을 얻는 것입니다.
수행 중:
혼합된 재료를 성형 기계로 옮겨, 혼합물을 더욱 압축된 형태로 만듭니다.
일관성을 유지하기 위해 이 과정 동안 입력 자료의 무게를 확인하세요.
경화:
성형된 브레이크 라이닝을 경화실에 넣어 고압, 고온 처리를 거칩니다.
이러한 경화 과정을 통해 재료가 강화되어 극한 환경을 견딜 수 있는 능력이 향상됩니다.
빵 굽기:
경화된 브레이크 라이닝을 제어된 베이킹 공정에 적용합니다.
이 단계에서는 롤 사이에 재료를 압축하고 지정된 온도에서 미리 정해진 기간 동안 굽는 과정이 포함되어 있어, 원하는 경도와 내구성을 보장합니다.
경화된 재료는 필요한 경도를 얻기 위해 구워집니다. 승용차의 경우, 이는 롤 사이에 젖은 혼합물을 압축하고 300도 F에서 350도 F에서 10~15시간 동안 굽는 것을 포함합니다.
마무리 손질:
구운 브레이크 라이닝을 필요한 구성 요소로 분할합니다.
특정 제품 요구 사항을 충족하고 최적의 성능을 보장하기 위해 연삭, 홈 가공, 리벳 가공과 같은 추가 공정을 수행합니다.
육안 검사:
인간의 감각과 전문 장비를 모두 사용하여 완성된 브레이크 라이닝에 대한 철저한 시각적 검사를 실시합니다.
엄격한 품질 기준을 충족하기 위해 결함이나 불규칙성을 파악하고 수정합니다.
인쇄 및 포장:
식별을 위해 브레이크 라이닝에 부품 이름을 인쇄하세요.
고급 포장 기술을 사용하여 완제품을 포장하여 운송, 보관, 취급 중에 제품이 보호되도록 합니다.
브레이크 유지 관리 방법
적절하게 유지관리된 브레이크는 자동차 안전에 매우 중요합니다. 브레이크 기능은 운전 조건, 운전자 습관, 브레이크 시스템 재료의 품질 및 차량 유형에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 운전 조건은 많은 경우 예측할 수 없으며, 정기적인 브레이크 유지관리는 비극을 예방할 수 있습니다. 차량 브레이크 시스템은 정상적인 마모와 파손을 겪으며 정기적인 유지관리는 문제를 조기에 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
모든 브레이크는 정비가 필요합니다. 대부분의 사람들은 브레이크 유지관리와 정비에 대해 생각하지 않지만, 모든 브레이크는 정비가 필요합니다. 연간 검사는 브레이크가 제대로 작동하고 있다는 것을 아는 마음의 평화를 제공할 수 있습니다. 이러한 검사는 브레이크가 심하게 마모되기 시작하면 교체 부품에 대한 권장 사항을 얻을 수 있는 기회도 제공할 수 있습니다.
경고 신호에는 이상한 소음, 딱딱한 페달 느낌, 낮은 페달 느낌, 삐걱거리는 소리, 진동, 브레이크 서비스를 위한 대시보드 표시등 켜짐, 맥동, 브레이크 잡기가 포함됩니다. 이러한 경고 신호 중 하나라도 나타나면 상황을 평가할 수 있는 전문가에게 직접 가십시오. 브레이크가 "금속과 금속이 맞닿을 때까지" 기다리면 비극이나 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다(둘 다 바람직하지 않습니다).
Qingdao Elite Hydraulic Co.,Ltd는 2004년에 설립되었습니다. 유럽과 미국 고객을 위한 동력 전달 구성품 생산에서 시작하여, 우리는 확립된 구동계 제조업체로 발전했습니다. 기계식, 정수압식 또는 전기 구동식 설계의 현대식 동력 전달계에 대한 제품 솔루션을 제공합니다.
인증서
우리 회사는 완전한 조직 구조와 품질 관리 시스템을 갖추고 있으며, ISO9001, IATF16949, ISO14001 등 3대 시스템 인증을 연속적으로 통과했습니다.
